בין אם זה קשור למלחמה באיראן ובין אם לא, התחזיות למחירי הדלק מנבאים המשך עלייה בשנים הקרובות, מה שמשפיע על קבלת החלטות כבר עכשיו, ובאירופה ירגישו זאת היטב. ברקע הידיעות על ההיערכות המחודשת של פולקסווגן לעתיד חשמלי נגיש, בצרפת השכנה מבשרים במפעלי רנו כי הם כבר הכינו תוכנית פעולה שכוללת לא פחות מ-22 דגמים חדשים עד 2030 ומהם 16 דגמים חשמליים מלאים (יתכן ותהייה חפיפה), כאשר הכוונה לתקוף את כל הקטגוריות (A עד D).
פרט להצהרה הנ"ל הודיעו באירוע המשקיעים של רנו כי בכוונתם לפתח ולשווק 14 דגמים נוספים לשווקים מחוץ לאירופה, כאשר רנו מתכננת למכור 2 מיליון יחידות, חצי מהם מחוץ לאירופה. התמורות במחירי הדלק בעת הזאת הם פקטור משפיע אבל התוכניות הן לטווח רחוק, מה שעומד בכיוון הפוך מהחלטות וולוו וסטלנטיס לבלום את הגל החשמלי עקב ירידה בביקוש, אך נשים סייג קטן - כל זה קרה לפני מלחמת ארה"ב-איראן. ברנו מציינים כי יפתחו פלטפורמה ייעודית חדשה בארכיטקטורת 800 וולט - RGEV medium 2.0 - עם טווח נסיעה משולב המגיע עד 750 ק"ג לצד יכולות הנעה כפולה וכושר גרירה של 2 טון, זאת לצד טכנולוגיית הנעה REEV - מאריך טווח, שתאפשר 1,400 ק"מ.
פרט להצהרה הנ"ל הודיעו באירוע המשקיעים של רנו כי בכוונתם לפתח ולשווק 14 דגמים נוספים לשווקים מחוץ לאירופה, כאשר רנו מתכננת למכור 2 מיליון יחידות, חצי מהם מחוץ לאירופה. התמורות במחירי הדלק בעת הזאת הם פקטור משפיע אבל התוכניות הן לטווח רחוק, מה שעומד בכיוון הפוך מהחלטות וולוו וסטלנטיס לבלום את הגל החשמלי עקב ירידה בביקוש, אך נשים סייג קטן - כל זה קרה לפני מלחמת ארה"ב-איראן. ברנו מציינים כי יפתחו פלטפורמה ייעודית חדשה בארכיטקטורת 800 וולט - RGEV medium 2.0 - עם טווח נסיעה משולב המגיע עד 750 ק"ג לצד יכולות הנעה כפולה וכושר גרירה של 2 טון, זאת לצד טכנולוגיית הנעה REEV - מאריך טווח, שתאפשר 1,400 ק"מ.
הקרב על כל לקוח
כניסתם של יצרנים סיניים ובעיקר BYD ליבשת הישנה וגם יריבות חזקה מבית מול סטלנטיס מציבים את מנכ"ל רנו, פרנסואה פרובוסט, במצב לחוץ בו החברה חייבת לשפר נתונים ולהעלות משמעותית את נפחי המכירות בשווקים שונים ולא רק בבית בצרפת, השוק הנחשב ביותר עבור רנו. אחת ההוכחות ללחץ בהנהלה הוא ירידה של מניית החברה ב-20% מתחילת השנה.
בחודש ינואר השנה נרשמה עלייה של 14% ברכישת מכוניות חשמליות ואילו בדגמי פלאג-אין נרשמה עלייה כפולה של 30%. מצד אחד חושבים ברנו על היריבות עם היצרנים הסיניים באירופה ואילו מצד שני חותמים על ברית עם ג'ילי שמטרתה להאיץ פיתוח וייצור ולעשות זאת בעלויות ייצור נמוכות בכדי להכניס דגמים חדשים לשווקים בדרום קוריאה ובברזיל. האם זה יצליח? ימים יגידו.
חזרת מנגנון הסובסידיות
בתחילת העידן החשמלי באירופה, נהנו הלקוחות מסבסוד נדיב מצד הרשויות, אבל העניין הלך ודעך. כעת מאותתים בגרמניה כי הסובסידיות יחזרו ויכללו גם דגמי פלאג-אין (למרות הביקורת על טכנולוגיית הנעה זו), נתון שיכול להעיר את השוק באופן משמעותי.
בנוסף, החברה מציגה תוכנית לשיפור הרווח התפעולי ב-5%-7% ובין היתר יעד זה יושג באמצעות הורדת עלות ייצור של כל מכוניות בכ-400 יורו בממוצע. הטכנולוגיה ההיברידית תישאר ברנו מעבר ל-2030 תוך צמצום של 30% בחלקים מהם המכונית מיוצרת וגם באמצעות שיפור האוטומטיזציה עם הכנסתם של 350 רובוטים למשימות כבדות וגם למקומות בהם מועסקים כיום אנשים בשר ודם, במשימות שהרווח עליהן בפסי הייצור נמוך.
בתחילת העידן החשמלי באירופה, נהנו הלקוחות מסבסוד נדיב מצד הרשויות, אבל העניין הלך ודעך. כעת מאותתים בגרמניה כי הסובסידיות יחזרו ויכללו גם דגמי פלאג-אין (למרות הביקורת על טכנולוגיית הנעה זו), נתון שיכול להעיר את השוק באופן משמעותי.
בנוסף, החברה מציגה תוכנית לשיפור הרווח התפעולי ב-5%-7% ובין היתר יעד זה יושג באמצעות הורדת עלות ייצור של כל מכוניות בכ-400 יורו בממוצע. הטכנולוגיה ההיברידית תישאר ברנו מעבר ל-2030 תוך צמצום של 30% בחלקים מהם המכונית מיוצרת וגם באמצעות שיפור האוטומטיזציה עם הכנסתם של 350 רובוטים למשימות כבדות וגם למקומות בהם מועסקים כיום אנשים בשר ודם, במשימות שהרווח עליהן בפסי הייצור נמוך.
